汕尾厚壁钢支撑

钢支撑拆除
根据设计方案要求，本工程底板施工完成需进行支撑拆除。底板与钢支撑的净空达3.1m，坑内不满足吊车的作业条件，同时由于支撑跨度大，无法采用吊机进行支撑拆除工作。根据需吊装重量、需起吊高度等条件，本工程拆除工作采用吊装能力5T的叉车进行支撑拆除工作。支撑拆除顺序如下：
①施加预应力，拆除塞铁。
②将叉车吊入坑内进行支撑拆除。
③先拆除横向连系杆，将叉车置于被吊支撑中间，卸下横向连系杆螺栓后，用叉车将横向联系杆运至坑边。
④拆除主撑，为节约拆撑时间，主撑拆除采用叉车和吊车一起吊装，发挥化的起吊重量，对撑长约69m，本次拆除将对撑分3段拆除，将拆除下来的支撑在底板上进行分解。

如今，在各洞口处只需拼装好模板，安装好主龙骨和副龙骨后，调好洞口锁具的大小，有扳手锁紧即可完成制模过程，而在振捣过程中，工人再也不用担心因支撑荷载不够，导致洞口涨模的问题，免除今后装饰阶段繁琐洞口口角抹灰工作，不仅节省了工期，还节省了大量的原材料。
传统施工工艺中，墙体模板的阳角处也是钢管与扣件组合的形式。操作过程中会出现同传统洞口施工中同样的质量问题。成套钢支撑模板加固体系中的阳角锁具，作为主龙骨阳角处连接的卡具，简单的操作可将阳角的主龙骨紧紧固定成一个整体，保证阳角的施工质量。施工时，将分体斜拉式阳角锁具分别承插安装到主龙骨上，采用双头斜拉螺栓固定，保证两端阳角主龙骨在同一水平，直至锁紧。现在仅需要简单操作即可完成阳角锁紧工序，在省时的同时保证了施工质量。
新型钢支撑模板加固体系优点：强度高，钢性大，变形小，加固稳固；规格尺寸，误差可控，构件标准，成型效果好；体积小，重量轻；构件连接简单，施工可靠；周转次数多（300次以上，木方约10次）；节省木材，绿色环保，现场文明安全，无污染；*特别设计，不影响施工进度；前期投入平稳，回收残值大，节省成本显著。

隧道工程中各类支护结构物：钢支撑
钢支撑的设置应在开挖后即时设置要紧跟开挖。钢架紧跟开挖与延时设置的作用不大一样。有时施工单位为减少开挖与支护互相干扰，在围岩较差的地段，这两道工序和间距拉的很大，这对隧道结构来说很不利的做法。希望正在掘进正洞的单位应予以重视。
公司一贯奉行“质量至上”的办厂方针，把产品质量视为企业的生命，严格质量管理，建立了奖惩严明的质量工作目标管理责任制，形成了严格的质量约束机制和可靠的质量保证体系。我公司以“用户至上”为企业宗旨，多年如一日，坚持服务到施工现场，对于不属合同范畴的服务性工作，也能够做到急用户之所急，尽量为用户排忧解难，受到国内外用户的一致**。
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我国虽然对基坑钢结构支撑的研究与应用开始较早， 然而由于政策导向、材料与人力资源成本的原因，钢结构支撑并未得到大规模推广应用， 而基坑钢结构支撑在日本已发展为主要的基坑支撑形式。
通过对比我国与日本的钢结构支撑体系设计方法，明确了两国设计方法的异同，为进一步研究与推进钢结构支撑体系在我国的应用提供了参考。
基坑支撑系统包括钢筋混凝土支撑体系和钢结构支撑体系两种。传统的钢筋混凝土支撑体系需要较长的制作和养护时间，制作后不能立即发挥支撑作用；拆除混凝土支撑的工作量大、粉尘污染严重、振动大、噪声大，且材料不能重复使用，不符合目前绿色施工的要求。地下钢支撑系统可以很好地克服钢筋混凝土支撑系统的上述缺点，不仅如此，钢结构支撑体系可通过液压千斤顶施加预压力，实时监控并调节支撑力，实现基坑位移的严格控制，以满足基坑周边地铁、重要管线等对基坑开挖环境效应的严苛要求。
钢支撑体系由水平型钢支撑、 型钢立柱以及钢腰梁组成。与钢筋混凝土支撑体系相比，基坑钢支撑体系具有如下优点：
①自重轻、安装和拆除方便；
②施工速度快、可以重复利用；
③安装后能立即发挥支撑作用，对减小由于时间效应而产生的支护结构位移十分有效；
④可通过千斤顶施加预压力，实时监控并调节支撑力。